Konteyner hesaplama
Altı tek yönlü koli düzeni, aynı yönde kapı geçişi ve toplam ağırlık sınırını karşılaştırır. Gerçek ekipman ve yük emniyeti ayrıca teyit edilir.
Kısa cevap
50 × 40 × 30 cm ve 20 kg koliler varsayılan ekipman ölçülerinde 20 ft için 392, 40 ft için 840 koli verir. Sonuç altı tek yönlü yerleşim modelidir; genel optimum veya güvenli yükleme garantisi değildir.
Kolinin dış 1. kenarı 50 cm, Kolinin dış 2. kenarı 40 cm, Kolinin dış 3. kenarı 30 cm, Tek dolu kolinin brüt ağırlığı 20 kg, 20 ft kullanılabilir iç uzunluk 590 cm, 20 ft kullanılabilir iç genişlik 235,2 cm, 20 ft kullanılabilir iç yükseklik 239,5 cm, 20 ft kapı açıklığı genişliği 234 cm, 20 ft kapı açıklığı yüksekliği 229,2 cm, 20 ft teyitli kullanılabilir net yük sınırı 28.130 kg, 40 ft kullanılabilir iç uzunluk 1.203,2 cm, 40 ft kullanılabilir iç genişlik 235,2 cm, 40 ft kullanılabilir iç yükseklik 239,5 cm, 40 ft kapı açıklığı genişliği 234 cm, 40 ft kapı açıklığı yüksekliği 229,2 cm, 40 ft teyitli kullanılabilir net yük sınırı 28.750 kg → 20 ft kapıya uyan tek yönlü geometrik kapasite: 392; 20 ft geometri ve ağırlıkla sınırlı model koli: 392; 40 ft geometri ve ağırlıkla sınırlı model koli: 840.
Bu sonucun bağlantısı (değerler adreste; paylaşabilirsiniz)
Formül
- Her izinli yön kapasitesi = floor(iç uzunluk / koli ekseni1) × floor(iç genişlik / koli ekseni2) × floor(iç yükseklik / koli ekseni3).
- Yönün genişlik ve yükseklik kenarları kapıya da uymalıdır; aynı giriş ve yerleşim yönü varsayılır.
- Ağırlık kapasitesi = floor(kullanılabilir payload / pozitif koli brüt kg). Model kapasite = min(geometrik kapasite, ağırlık kapasitesi).
- Hacim doluluğu (%) = Model koli adedi × koli dış hacmi / geometrik konteyner iç hacmi × 100.
50 × 40 × 30 cm, 20 kg koli
| Kolinin dış 1. kenarı | 50 cm |
|---|---|
| Kolinin dış 2. kenarı | 40 cm |
| Kolinin dış 3. kenarı | 30 cm |
| Tek dolu kolinin brüt ağırlığı | 20 kg |
| 20 ft kullanılabilir iç uzunluk | 590 cm |
| 20 ft kullanılabilir iç genişlik | 235,20 cm |
| 20 ft kullanılabilir iç yükseklik | 239,50 cm |
| 20 ft kapı açıklığı genişliği | 234 cm |
| 20 ft kapı açıklığı yüksekliği | 229,20 cm |
| 20 ft teyitli kullanılabilir net yük sınırı | 28.130 kg |
| 40 ft kullanılabilir iç uzunluk | 1.203,20 cm |
| 40 ft kullanılabilir iç genişlik | 235,20 cm |
| 40 ft kullanılabilir iç yükseklik | 239,50 cm |
| 40 ft kapı açıklığı genişliği | 234 cm |
| 40 ft kapı açıklığı yüksekliği | 229,20 cm |
| 40 ft teyitli kullanılabilir net yük sınırı | 28.750 kg |
| 20 ft kapıya uyan tek yönlü geometrik kapasite | 392 |
| 20 ft yalnız net yük sınırına göre koli | 1.406 |
| 20 ft geometri ve ağırlıkla sınırlı model koli | 392 |
| 20 ft geometrik iç hacim | 33,2349 m³ |
| 20 ft model kolilerin toplam brüt ağırlığı | 7.840 kg |
| 20 ft model koli hacmi / iç hacim | %70,77 |
| 20 ft kullanılabilir yük sınırı kullanım oranı | %27,87 |
| 40 ft kapıya uyan tek yönlü geometrik kapasite | 840 |
| 40 ft yalnız net yük sınırına göre koli | 1.437 |
| 40 ft geometri ve ağırlıkla sınırlı model koli | 840 |
| 40 ft geometrik iç hacim | 67,7767 m³ |
| 40 ft model kolilerin toplam brüt ağırlığı | 16.800 kg |
| 40 ft model koli hacmi / iç hacim | %74,36 |
| 40 ft kullanılabilir yük sınırı kullanım oranı | %58,43 |
Varsayılan resmî örneklerde 20 ft 392, 40 ft 840 koli; boşluksuz ve paletsiz tek yönlü model.
20 ve 40 ft için gerçek iç ölçüleri teyit edin
Bu araç aynı dikdörtgen kolilerin 20 ft Standard ve 40 ft Standard kuru konteynerlerde tek yönlü sıra ve katmanlarla yerleşimini karşılaştırır. Varsayılanlar Hapag-Lloyd’un resmî ekipman örneklerinden alınmıştır. Taşıyıcı da bu ölçülerin üreticiye göre değişebilen örnekler olduğunu belirtir. Tahsis edilen konteynerin iç ölçüsünü, kapısını ve net yük sınırını ayrıca teyit edin. Buradaki veriler bütün filoların değişmez standardı veya belirli bir konteynerin uygunluk belgesi değildir. High Cube ve soğutuculu ekipman bu iki örnekle aynı kabul edilmez.
Kolinin kapanmış dış ölçülerini santimetre, tam dolu brüt ağırlığını kilogram girin. Ürün kutusunun iç ölçüsü taşıma hacmini göstermez. Palet kullanıyorsanız çıplak koli ölçüsüyle bulunan kapasiteyi paletli yük kapasitesi gibi değerlendirmeyin. Palet, takoz, destek ve bağlama malzemesinin hem hacim hem ağırlık etkisi vardır. Net yük sınırını bu ek yükler ve güzergâh kısıtları sonrası kullanılabilir hale getirin. Konteynerin kendi darasıyla azami brüt ağırlık alanlarını, yüke ayrılmış payload ile karıştırmayın.
Altı tek yönlü yerleşim ve kapı açıklığı kontrolü
Her yön için konteyner uzunluğunda, genişliğinde ve yüksekliğinde kaç tam koli bulunduğu aşağı yuvarlanır ve çarpılır. Altı dik eksen yönü karşılaştırılır. Bu modelde kolinin giriş yönü ile yerleşim yönü aynı kabul edildiğinden kapı genişliği ve yüksekliğine uymayan yön dışarıda bırakılır. İçeride döndürme veya eğik geçirme hareketi aranmaz. Kapıdan geçebilen tek koli olması bütün yükleme operasyonunun mümkün ve güvenli olduğunu kanıtlamaz. İş ekipmanı ve yükleme sırası ayrıca planlanmalıdır.
Karma yönleri aynı katmanda veya farklı katmanlarda birleştiren çözümler optimize edilmez. Bu nedenle sonuç bütün üç boyutlu yerleşimlerin en büyük kapasitesi değildir; yalnız tanımlı tek yönlü düzenlerin karşılaştırmasıdır. Ürünün dik kalması, istif yüksekliği veya taşıma dayanımı bu yönleri daha fazla kısıtlayabilir. Böyle bir şart varsa altı yön serbest varsayımını kullanmayın. Gerekli boşlukları kullanılabilir ölçülerden önceden düşün; matematiksel tam temasın pratikte güvenli boşluk bıraktığını varsaymayın.
Geometri ve ağırlığın küçük olanı kullanılır
Geometrik koli sayısı bulunduktan sonra kullanılabilir net yük sınırı tek dolu koli ağırlığına bölünür ve aşağı tam sayıya yuvarlanır. Model kapasitesi bu iki sınırın küçüğüdür. Bu işlem yükün eşit dağılımını, noktasal taban basıncını veya aks/yol sınırlarını kontrol etmez. Yalnız toplam ağırlığı sınırlar. Daha büyük hacimli konteynerin her ağır üründen iki kat taşıyacağı sonucuna varmayın. Net yük sınırları ve kendi dara ağırlıkları farklılaşabilir; örnekleri gerçek tahsisle eşleştirin.
Örnekte koli 50 × 40 × 30 cm ve 20 kg’dır. Varsayılan 20 ft iç ölçülerinde tek yönlü en büyük geometrik kapasite 392 koli, 40 ft için 840 kolidir. Bu örnekte ağırlık sınırları geometriyi azaltmaz; yük ağırlıkları 7.840 ve 16.800 kg olur. Aynı koli 100 kg olsaydı toplam ağırlık sınırı kapasiteyi sırasıyla 281 ve 287 koliye indirirdi. Ölçü aynı kaldığı halde ağırlık artışı kullanılabilir koli sayısını ciddi biçimde değiştirebilir.
Doluluk oranını sevkiyat garantisi sanmayın
Hacim doluluğu model koli sayısı ile tek koli dış hacminin çarpılıp konteynerin geometrik iç hacmine bölünmesidir. Bu oran koridor, bağlama veya operasyon için ayrılmış özel alanı ayrıca ölçmez. Yük sınırı kullanım oranı ise model yük ağırlığının girilen kullanılabilir payload’a oranıdır. Hacim ve ağırlık yüzdeleri farklı nedenlerle düşük çıkabilir. Her iki değeri birlikte okuyun; tek bir yüksek yüzde bütün yükleme koşullarının sağlandığını göstermez. Taşıma bedeli ve ekipman seçimi önerisi bu hesapta verilmez.
Kenar ve koli ağırlığı pozitif olmalıdır. Hiçbir izinli yön kapı/iç ölçüye uymuyorsa geometrik kapasite sıfır olur; bu modelde yüklenebilir koli sıfırdır. Koli tek başına net yük sınırından ağırsa ağırlık kapasitesi sıfır çıkar. Sıfır payload durumunda ağırlık kullanım yüzdesi tanımsızdır. Gerçek sevkiyattan önce paketleme planını, yük emniyetini, ekipman özelliklerini ve taşıyıcının kabulünü doğrulayın. Hesap sonucunu rezervasyon onayı veya güvenli yükleme sertifikası olarak sunmayın; varsayımları ve teyit edilen ekipman verisini birlikte saklayın.
İlgili hesaplamalar ve rehberler
- Koli hacmi ve desi hesaplama (Hesaplayıcı)
- İhracat fiyatı hesaplama (Hesaplayıcı)
- Desi hesaplama (Araç)
İhracat ve döviz: öteki hesaplayıcılar
Sık sorulanlar
20 ft konteynere kaç koli sığar?
Koli boyutu ve ağırlığına bağlıdır. 50 × 40 × 30 cm, 20 kg örneğinde varsayılan 20 ft ölçülerinde tek yönlü model 392 koli verir.
40 ft her zaman iki kat koli alır mı?
Hayır. Koli yerleşimi ve kullanılabilir net yük sınırı ayrı sınırlardır. Ağır kolilerde ağırlık, hacimden önce sınır koyabilir.
İç ölçüye sığan koli kapıdan da geçer mi?
Her zaman değil. Bu model ayrıca aynı yönün kapı genişliği ve yüksekliğine uyumunu kontrol eder; döndürerek geçirme veya yükleme manevrası çözmez.
Bu sayı en iyi mümkün yerleşim mi?
Hayır. Altı tek yönlü sıra/katman düzeni karşılaştırılır. Karışık yön ve genel üç boyutlu optimum yerleşim aranmaz.
Palet ve yük emniyeti dahil mi?
Hayır. Palet, bağlama, destek, istif dayanımı, taban basıncı ve güzergâh sınırları ayrıca planlanmalı; kullanılabilir ölçü/payload buna göre teyit edilmelidir.
Varsayılan ölçüler her konteynerde aynı mı?
Hayır. Taşıyıcının resmî sayfaları bunları filo örneği olarak verir ve üreticiye göre değişebileceğini belirtir. Tahsis edilen ekipmanın verisini kullanın.
Kaynaklar
- Hapag-Lloyd resmî 20 Standard örneği, iç/kapı ölçüleri ve payload (erişim 2026-10-24)
- Hapag-Lloyd resmî 40 Standard örneği, iç/kapı ölçüleri ve payload (erişim 2026-10-24)
Bu hesaplayıcı nasıl hazırlandı?
- Formül ve yasal oranlar yukarıdaki resmî kaynaklardan alınır; yürürlük tarihleri girdi açıklamalarında yazar.
- Her hesaplayıcı yayından önce elle hesaplanmış örneklerle sınanır; sitedeki hesap motoru aynı örneklerde aynı sonucu vermeden sayfa yayımlanmaz.
- Sonuç bağlantısı değerleri adreste taşır (örnek); aynı hesap makine okunur biçimde de alınabilir (JSON).
- Yöntem ve düzeltme politikası: metodoloji, yayın ilkeleri.
Bu hesaplayıcıyı sitenize ekleyin
Blogunuza ya da mağazanıza ücretsiz ekleyebilirsiniz: kodu kopyalayıp sayfanıza yapıştırın; araç kendi yüksekliğine uyar ve oranlar güncellendikçe sizde de güncellenir. Bütün araçlar: sitenize hesaplayıcı ekleyin.
Hesaplama tarayıcınızda yapılır, girdiğiniz değerler hiçbir yere gönderilmez. Sonuç bilgilendirme amaçlıdır; vergi ve hukuki konularda mali müşavirinize danışın. Son kontrol: 24 Ekim 2026. Hata gördüyseniz bize yazın.